Z reguły kierowcy noszą takie same gogle, aby chronić oczy przed słońcem, jak zawsze. Aby uzyskać największy efekt okularów przeciwsłonecznych, należy je odpowiednio dobrać.

W słoneczną pogodę po prostu nigdzie nie ma okularów przeciwsłonecznych. Co więcej, nie jest to przywilej wygody, ale przede wszystkim kwestia bezpieczeństwa. W końcu kierowca musi mieć oko na drogę, a przy słonecznej pogodzie mogą przeszkadzać jasne promienie słoneczne, blask reflektorów nadjeżdżających z naprzeciwka samochodów. Nieprzyjemny i rozpraszający blask światła może nagle pojawić się w dowolnym miejscu i czasie. Dlatego, aby rozpraszające światło nie zaskoczyło kierowcy, lepiej zadbać o to, aby okulary przeciwsłoneczne o specjalnych właściwościach (najlepiej kilka rodzajów) były zawsze pod ręką, zwłaszcza jeśli kierowca spędza dużo czasu za kierownicą.

Spolaryzowane plastikowe okulary przeciwsłoneczne

Najpierw musisz więc zdecydować, z jakiego materiału będą wykonane okulary. I tu wybór jest oczywisty: zdecydowanie odradza się okulary ze szklanymi soczewkami. Nie możesz myśleć o wypadku, ale mimo to w przypadku uderzenia szkło pęknie, a odłamki mogą uszkodzić oczy. Plastik będzie droższy, ale bezpieczniejszy. Materiał ten jest mniej podatny na degradację, dzięki czemu ryzyko urazu oka jest minimalne. Ale plastik ma jeszcze jedną wadę, a mianowicie: żywotność plastiku jest znacznie krótsza i jest podatna na zarysowania. Chociaż dziś próbują rozwiązać ten problem, nakładając powłokę utwardzającą.

Sam projekt okularów musi być mocny i niezawodny. Dodatkowo wskazane jest wybranie okularów z wąskim zausznikiem, dotyczy to również oprawki. Z reguły im grubsza ramka, tym mniejsze pole widzenia. Jest to szczególnie ważne podczas jazdy z dużą prędkością, ponieważ kąt widzenia centralnego jest już znacznie zmniejszony, a „niewłaściwe” okulary mogą zaszkodzić jeszcze bardziej.

Oczywiście najważniejszym aspektem przy wyborze okularów są soczewki. Nawet najbardziej doświadczonego kierowcy nie uratuje zwykła optyka przeciwsłoneczna - opóźnią one tylko większość zakłócającego światła, ale odbicia i odbicia „nigdzie nie pójdą”, ale będą również odbierane. Dlatego zaleca się wybór soczewek z filtrem polaryzacyjnym. Soczewki takie powstają przy użyciu kompozycji przesłaniających poziome fale świetlne, których efektem jest niemal całkowite wyeliminowanie odblasków na powierzchniach odbijających światło.

Dostępność i jakość polaryzacji sprawdzisz bezpośrednio w centrum handlowym. Musisz więc ustawić okulary dwóch identycznych okularów pod odpowiednim kątem, jeśli soczewki stają się ciemne, są spolaryzowane. Folia polaroidowa nałożona na soczewki w ogóle nie degraduje światła, ale jednocześnie zatrzymuje rozpraszające jasne światło. Okulary te gwarantują ponadto najwyższą przejrzystość, niezależnie od oświetlenia. Od czasu do czasu pojawia się problem ścierania warstwy polaryzacyjnej na soczewkach, ale zdarza się to tylko przy tanich akcesoriach, więc lepiej nie oszczędzać tutaj, tylko kupić produkt dobrej jakości.

O „anty-reflektorach” i „kameleonach”

A co robić w nocy, gdy jadące auta są oślepiane, mokry asfalt błyszczy? Do jazdy nocą są specjalne okulary zwane „anty-reflektorami”. Zwykle mają filtry w kolorze czerwonym, żółtym lub pomarańczowym i mają lustrzany pasek na górze. Dzięki właściwościom takich okularów kierowca może doskonale odróżnić kontrastowy obraz i rozróżniać kolory nawet w nocy czy przy pochmurnej pogodzie. Dzieje się tak, ponieważ soczewki „pochłaniają” widma światła niebieskiego i fioletowego, które drażnią oczy.

W sprzedaży można również znaleźć okulary kameleona. Dlaczego tak się nazywają? Soczewki w takich okularach mogą zmieniać stopień przezroczystości - w zależności od zmian warunków oświetleniowych, ponieważ mają efekt fotochromowy. Ale takie okulary mają dwojaką właściwość: z jednej strony doskonale chronią przed słońcem, a z drugiej są niebezpieczne (przejście stanów zajmuje trochę czasu, więc kierowca może być zdezorientowany np. podczas jazdy w jasne światło z tunelu) ...